Se acabó el Mónaco del Golfo

CuervoLeon · 27-Nov-2009, 12:19 PM

Todo era tan próspero en Dubai que este emirato árabe fue bautizado como el Mónaco del Golfo Pérsico. Pero hace unos meses comenzó a suceder algo extraño: cientos de coches se agolpaban en las inmediaciones del aeropuerto de Dubai. Coches lujosos que pertenecían a expatriados, es decir, a ejecutivos de multinacionales que estaban haciendo negocios en el emirato. Los dejaban abandonados sin terminarlos de pagar. Huían. Era un signo de la crisis. Y ahora el signo ha estallado.

Para construir ese lujo de hoteles y centros comerciales, de palafitos sobre el mar y urbanizaciones de fantasía, Dubai tuvo que pedir mucho dinero. Hace meses que se conoce su deuda: 80.000 millones de dólares. Unos días atrás, Dubai consiguió un préstamo de su vecino Abu Dabi de 5.000 millones para afrontar pagos inmediatos. Pero cuando se supo que tendría problemas para pagar 4.000 millones de dólares que vencían el 14 de diciembre próximo, se desató la verdadera tormenta del desierto: todas las Bolsas del mundo cayeron. Si no paga estos 4.000 millones, ¿pagará los 80.000 millones que debe?

¿Cómo empezó todo?

A partir de la segunda mitad de 2008, con la caída mundial de los precios del petróleo, la situación del país ha cambiado. Veamos: el barril de petróleo costaba 150 dólares en julio de 2008; bajó a 40 dólares a principios de este año y ahora ha subido a 70 dólares. Aun así, un precio que no resuelve los problemas financieros de este país petrolero.

Un artículo publicado por Financial Times en marzo de este año afirmaba que la fiesta se había terminado. “Para los miles de expatriados que durante tanto tiempo se vieron atraídos por Dubai, que les ofrecía sol todo el año y una vida libre de impuestos, la fiesta se ha terminado. Las reestructuraciones en las empresas llegaron con fuerza en medio de abruptos descensos en los precios de las propiedades y una pronunciada caída de la confianza de los consumidores. A medida que los recortes se extienden desde los sectores de finanzas y bienes raíces hasta el turismo, los medios de comunicación y la venta minorista, muchos trabajadores extranjeros están haciendo las maletas y volviendo a casa”.

Según el Gobierno del Emirato, la situación no había cambiado y las emisiones de visas no habían disminuido. Pero era poco creíble pues se limitaba a negar los informes de despidos masivos. “Una encuesta de YouGov en Emiratos Árabes Unidos (EAU) indicaba que más de la mitad de las personas consultadas conocían un familiar o amigo cercano que había sido despedido, una proporción muy superior a fines de 2008”, afirmaba Financial Times.

Los problemas en Dubai obligaron a este pequeño emirato a pedir ayuda a su vecino Abu Dhabi. En febrero de este año, el emirato de Abu Dhabi salió en rescate comprando bonos públicos a cinco años por valor de 10.000 millones de dólares. Según The Economist, entonces eso le permitió pagar sus compromisos más inmediatos que se calculaban entonces entre 10.000 y 15.000 millones de dólares. Pero con una deuda de 80.000 millones de dólares, y la caída del precio del crudo, no ha habido manera de afrontarlos a corto plazo.

¿El 'Mónaco' del Golfo?

Todo ello se debe a que este emirato se ha querido convertir en “el Mónaco del Golfo”, emprendiendo construcciones por doquier. El emirato deseaba sustituir los ingresos del petróleo (que se acabarían algún día) por turismo o tecnología. No es un emirato tan rico como se piensa. Sus reservas petrolíferas son la veinteava parte de las reservas de su vecino Abu Dhabi. El impulso del turismo ha llevado a un auge en la construcción. Este sector tenía ya un peso más importante en la economía que el petróleo, pero el parón inversor a escala mundial, y la caída de los precios, ha afectado seriamente a este emirato.

Las dudas de los inversores internacionales sobre Dubai se reflejan en el precio de los credit default swap (el aseguramiento de un posible impago). Hace una semana, si alguien quería estar seguro de que iba a cobrar un bono de Dubai tenía que pagar un seguro equivalente a 131 puntos básicos por encima del precio de mercado: ahora es de 434 puntos básicos, según la agencia de noticias Bloomberg.

En jerga financiera, 100 puntos básicos equivalen a un 1%. Pagar tantos puntos básicos por la deuda de Dubai (en suma, un 4,34% por encima del precio normal) viene a ser como pagar por el seguro de un Seat Ibiza, una prima como si fuera un Masseratti. El miedo a una suspensión de pagos de este emirato ya fue tratado por el diario Financial Times, afirmando que el emirato no ha explicado de qué está compuesta su deuda de 80.000 millones de dólares, y con qué recursos pensaba pagarla.

Previsión de crecimiento económico del 2,5%

El gobierno de Dubai esperaba para este año un crecimiento económico del 2,5%, bastante lejos del 15% que llegó a tener en los mejores años, cuando el precio del petróleo superó la barrera de los 100 dólares. Pero esa previsión es demasiado optimista.

Aunque las ventajas de invertir en Dubai parecían muy elevadas, como la ausencia de impuestos sobre la renta, y los extraordinarios planes de desarrollo, era bastante difícil convencer en los últimos tiempos a cualquier grupo inversor internacional para que depositara su confianza en Dubai, a menos de que estuviera dispuesto a esperar obtener una rentabilidad a medio y largo plazo. Pero a corto plazo, era muy difícil que el emirato ofreciera esas garantías.

Según los expertos, si Dubai no afronta los pagos de los intereses de su deuda en 2010 y se declara en suspensión, sería la mayor suspensión de pagos de un país desde los 95.000 millones de dólares de Argentina en 2001.

Un hecho que tendría repercusiones mundiales.

Motorheadperu · 27-Nov-2009, 01:06 PM

Conchessss... qué raro que no la hayan visto venir a esa crisis, por que quien proyecta una obra y más que nada con esas superconstrucciones no lo hace por que le sobra el dinero o por que es idiota, tendré que investigar un poco más al respecto.

Buen tema loco, te coloco 5 puntos por que realmente me gustó.

CuervoLeon · 07-Dec-2009, 07:07 AM

El sueño truncado de Dubai.

El Jeque de Dubai tenía un sueño: construir una ciudad árabe que fuera el foco de la nueva cultura árabe, un faro que proyectase al mundo un chorro de belleza arquitectónica, avances científicos, mezcla de pueblos y modernidad cultural.

Por eso, su modelo no era Las Vegas, como muchos pensaban cuando el avión aterrizaba en el aeropuerto de esa ciudad levantada en medio del desierto. Su modelo era la Córdoba andalusí, una de las ciudades más influyentes de la Edad Media, y punto destacado del califato de los omeyas.

En varias ocasiones, el jeque Mohammed bin Rashid al-Maktoum, actual jefe del gobierno de Dubai, dijo a sus allegados que su modelo era la ciudad española. Maktoum mostró este sueño y muchos otros en un libro que lo dice todo: “Mi visión”. Allí explicaba cómo tenía que ser el Dubai del siglo XXI y cuando mostraba a los visitantes los logros realizados por miles de trabajadores venidos de todas partes del mundo (los edificios, hoteles y centros comerciales más imponentes del planeta), construcciones que dejaban boquiabiertos a cualquier mortal, entonces exclamaba: “Esto es sólo el 10% de mi visión”.

¿El lugar soñado?

“Dubai se está convirtiendo en una de las mayores historias de éxito del mundo”, decía en el libro. “Y Dubai es visto por los árabes y por el mundo musulmán con orgullo”. El jeque afirmaba que Dubai era como Córdoba en la antigüedad, una unión pacífica de culturas, razas y credos. Y como Córdoba, Dubai estaba ofreciendo nuevas esperanzas para la civilización y para las religiones “que desean coexistir y trabajar colectivamente para crear la excelencia en beneficio de todos”. Ese era el sueño del jeque Maktoum.

“Esa visión sufrió un golpe hace pocos días, después de que Dubai, que confesó tener una deuda de 80.000 millones de dólares, pidió repentinamente que le permitieran retrasar los pagos para su compañía de bandera, Dubai World, lo cual envió a los mercados una señal pavorosa”, afirmaba The New York Times. “Ahora muchos analistas se preguntan si el jeque Mohammed puede rescatar a Dubai de los excesos de su propia ambición salvaje”.

The Wall Street Journal era aún más duro. “No se pueden construir economías fuertes sobre la arena”, afirmaba un titular del diario financiero más poderoso del mundo. Recordaba que hace un mes, el país celebraba el quinto aniversario del Dubai International Financial Center (DIFC), y que en esa ocasión se dijo: “El jeque Maktoum ha dado una vuelta al mapa financiero mundial estableciendo el DIFC, que emerge como un gran competidor de los principales centros financieros mundiales”.

Centro financiero y turístico.

Centro financiero y centro turístico de alta gama. Esa era la economía sostenible que había proyectado el visionario jeque Maktoum para un país que durante siglos sólo había tenido arenas y cabra. Y que en el siglo XX, añadió otra cosa: petróleo.

A pesar de sus visiones de grandeza, la idea de Maktoum no era descabellada. El petróleo era un regalo de la naturaleza que no iba a durar eternamente, pero si invertía ese oro negro en levantar un centro financiero y turístico que siguiera funcionando el día en que saliera la última gota de petróleo, el futuro de este pequeño emirato estaría asegurado.

La idea se la había inculcado su padre, el jeque Rashid bin Saeed al-Maktoum, quien se empeñó en convertir Dubai en un cruce de los caminos del mundo, puerto de embarque sin parangón, y centro de negocios de altos vuelos. Hasta entonces e históricamente, esa costa no tenía buena fama. En el siglo XIX se la llamaba “la costa de los piratas”. Luego, Reino Unido llegó a un acuerdo con las tribus de piratas y les concedió cierta autonomía. Entonces pasaron a llamarse los Estados de la Tregua (Trucial States).

A principios de los años setenta del siglo XX, tras un par de deserciones (Bharain y Qatar), se rebautizaron como Emiratos Árabes Unidos. En 1983, el jeque Mo, como llaman los expatriados dubaitíes al actual hombre más poderoso del emirato, tomó el poder, y puso en marcha el sueño de construir la nueva Córdoba del siglo XXI.

Los bancos le prestaron dinero, las constructoras le levantaron su sueño, y el petróleo era la garantía: edificios, acuarios, hoteles, pistas de esquí ¿en medio del desierto? Y más cosas: urbanizaciones de lujo, centros turísticos sobre el mar, aquaparks, edificios de oficinas insuperables.

Más cemento que petróleo.

Pero en Dubai había más cemento que petróleo. Por hacer una comparación, los Emiratos Árabes Unidos ocupa el sexto puesto como productor mundial de crudo, pero aisladamente, Dubai ocuparía los últimos puestos en la lista. La producción de petróleo de Dubai (240.000 barriles al día) es el 10% de la de todos los Emiratos Arabes Unidos (una federación que incluye a Abu Dabi, Dubai otros cinco pequeños emiratos). Y las reservas de gas de Dubai sólo aportan el 2% de las reservas de las EUA. Según las previsiones, Dubai sólo tiene petróleo para 20 años. En cambio, si hubiera que hacer una clasificación de su ambición, estaría en primer lugar.

De modo que el sueño del jeque Mo no estaba mal concebido. Pero creció más rápido de lo que podía pagar. El precio del barril de petróleo está a mitad de precio de lo que valía a mediados del año pasado, es decir, los ingresos del emirato han mermado. Además, cuando estalló la crisis en 2008, la inversión internacional se paralizó, y en Dubai comenzaron a sobrar grúas. Los primeros trabajadores comenzaron a salir del país, dejando los coches recién comprados en el aeropuerto. Un reportaje de la fotógrafa americana Lauren Greenfield a principios de 2009, ya revelaba toda esta crudeza un mes antes de que sobreviniese la gran crisis.

Porsches llenos de polvo en los garajes, edificios sin terminar, grúas… “Yo bauticé el reportaje como un ‘improbable cuento bonito’”, afirmaba Greenfield al periódico. “Todo lo que podía soñarse podía construirse. Era realmente la tierra de las oportunidades”.

El estallido de la crisis.

La gran crisis estalló cuando un comunicado oficial afirmaba a finales de noviembre que Dubai tendría dificultades para afrontar la devolución de los préstamos y los intereses. El emirato tiene unas deudas de 80.000 millones de dólares.

Eso fue lo que preocupó a los mercados, e hizo temblar las bolsas mundiales. ¿Era Dubai el primero de una serie de países que por fin salían del armario? Las agencias de calificación financiera (que se dedican a dar “notas” buenas o mala a la credibilidad de los países para pagar sus deudas), se fijaron entonces en Grecia y pulsaron el botón de alarma.

Dubai, Grecia, Islandia. El problema era que dentro de aquel armario había más cadáveres.

27-Nov-2009, 12:19 PM	#1
CuervoLeon Forero	Se acabó el Mónaco del Golfo Todo era tan próspero en Dubai que este emirato árabe fue bautizado como el Mónaco del Golfo Pérsico. Pero hace unos meses comenzó a suceder algo extraño: cientos de coches se agolpaban en las inmediaciones del aeropuerto de Dubai. Coches lujosos que pertenecían a expatriados, es decir, a ejecutivos de multinacionales que estaban haciendo negocios en el emirato. Los dejaban abandonados sin terminarlos de pagar. Huían. Era un signo de la crisis. Y ahora el signo ha estallado. Para construir ese lujo de hoteles y centros comerciales, de palafitos sobre el mar y urbanizaciones de fantasía, Dubai tuvo que pedir mucho dinero. Hace meses que se conoce su deuda: 80.000 millones de dólares. Unos días atrás, Dubai consiguió un préstamo de su vecino Abu Dabi de 5.000 millones para afrontar pagos inmediatos. Pero cuando se supo que tendría problemas para pagar 4.000 millones de dólares que vencían el 14 de diciembre próximo, se desató la verdadera tormenta del desierto: todas las Bolsas del mundo cayeron. Si no paga estos 4.000 millones, ¿pagará los 80.000 millones que debe? ¿Cómo empezó todo? A partir de la segunda mitad de 2008, con la caída mundial de los precios del petróleo, la situación del país ha cambiado. Veamos: el barril de petróleo costaba 150 dólares en julio de 2008; bajó a 40 dólares a principios de este año y ahora ha subido a 70 dólares. Aun así, un precio que no resuelve los problemas financieros de este país petrolero. Un artículo publicado por Financial Times en marzo de este año afirmaba que la fiesta se había terminado. “Para los miles de expatriados que durante tanto tiempo se vieron atraídos por Dubai, que les ofrecía sol todo el año y una vida libre de impuestos, la fiesta se ha terminado. Las reestructuraciones en las empresas llegaron con fuerza en medio de abruptos descensos en los precios de las propiedades y una pronunciada caída de la confianza de los consumidores. A medida que los recortes se extienden desde los sectores de finanzas y bienes raíces hasta el turismo, los medios de comunicación y la venta minorista, muchos trabajadores extranjeros están haciendo las maletas y volviendo a casa”. Según el Gobierno del Emirato, la situación no había cambiado y las emisiones de visas no habían disminuido. Pero era poco creíble pues se limitaba a negar los informes de despidos masivos. “Una encuesta de YouGov en Emiratos Árabes Unidos (EAU) indicaba que más de la mitad de las personas consultadas conocían un familiar o amigo cercano que había sido despedido, una proporción muy superior a fines de 2008”, afirmaba Financial Times. Los problemas en Dubai obligaron a este pequeño emirato a pedir ayuda a su vecino Abu Dhabi. En febrero de este año, el emirato de Abu Dhabi salió en rescate comprando bonos públicos a cinco años por valor de 10.000 millones de dólares. Según The Economist, entonces eso le permitió pagar sus compromisos más inmediatos que se calculaban entonces entre 10.000 y 15.000 millones de dólares. Pero con una deuda de 80.000 millones de dólares, y la caída del precio del crudo, no ha habido manera de afrontarlos a corto plazo. ¿El 'Mónaco' del Golfo? Todo ello se debe a que este emirato se ha querido convertir en “el Mónaco del Golfo”, emprendiendo construcciones por doquier. El emirato deseaba sustituir los ingresos del petróleo (que se acabarían algún día) por turismo o tecnología. No es un emirato tan rico como se piensa. Sus reservas petrolíferas son la veinteava parte de las reservas de su vecino Abu Dhabi. El impulso del turismo ha llevado a un auge en la construcción. Este sector tenía ya un peso más importante en la economía que el petróleo, pero el parón inversor a escala mundial, y la caída de los precios, ha afectado seriamente a este emirato. Las dudas de los inversores internacionales sobre Dubai se reflejan en el precio de los credit default swap (el aseguramiento de un posible impago). Hace una semana, si alguien quería estar seguro de que iba a cobrar un bono de Dubai tenía que pagar un seguro equivalente a 131 puntos básicos por encima del precio de mercado: ahora es de 434 puntos básicos, según la agencia de noticias Bloomberg. En jerga financiera, 100 puntos básicos equivalen a un 1%. Pagar tantos puntos básicos por la deuda de Dubai (en suma, un 4,34% por encima del precio normal) viene a ser como pagar por el seguro de un Seat Ibiza, una prima como si fuera un Masseratti. El miedo a una suspensión de pagos de este emirato ya fue tratado por el diario Financial Times, afirmando que el emirato no ha explicado de qué está compuesta su deuda de 80.000 millones de dólares, y con qué recursos pensaba pagarla. Previsión de crecimiento económico del 2,5% El gobierno de Dubai esperaba para este año un crecimiento económico del 2,5%, bastante lejos del 15% que llegó a tener en los mejores años, cuando el precio del petróleo superó la barrera de los 100 dólares. Pero esa previsión es demasiado optimista. Aunque las ventajas de invertir en Dubai parecían muy elevadas, como la ausencia de impuestos sobre la renta, y los extraordinarios planes de desarrollo, era bastante difícil convencer en los últimos tiempos a cualquier grupo inversor internacional para que depositara su confianza en Dubai, a menos de que estuviera dispuesto a esperar obtener una rentabilidad a medio y largo plazo. Pero a corto plazo, era muy difícil que el emirato ofreciera esas garantías. Según los expertos, si Dubai no afronta los pagos de los intereses de su deuda en 2010 y se declara en suspensión, sería la mayor suspensión de pagos de un país desde los 95.000 millones de dólares de Argentina en 2001. Un hecho que tendría repercusiones mundiales.

27-Nov-2009, 01:06 PM	#2
Motorheadperu Moderator	Respuesta: Se acabó el Mónaco del Golfo Conchessss... qué raro que no la hayan visto venir a esa crisis, por que quien proyecta una obra y más que nada con esas superconstrucciones no lo hace por que le sobra el dinero o por que es idiota, tendré que investigar un poco más al respecto. Buen tema loco, te coloco 5 puntos por que realmente me gustó.

07-Dec-2009, 07:07 AM	#3
CuervoLeon Forero	Respuesta: Se acabó el Mónaco del Golfo El sueño truncado de Dubai. El Jeque de Dubai tenía un sueño: construir una ciudad árabe que fuera el foco de la nueva cultura árabe, un faro que proyectase al mundo un chorro de belleza arquitectónica, avances científicos, mezcla de pueblos y modernidad cultural. Por eso, su modelo no era Las Vegas, como muchos pensaban cuando el avión aterrizaba en el aeropuerto de esa ciudad levantada en medio del desierto. Su modelo era la Córdoba andalusí, una de las ciudades más influyentes de la Edad Media, y punto destacado del califato de los omeyas. En varias ocasiones, el jeque Mohammed bin Rashid al-Maktoum, actual jefe del gobierno de Dubai, dijo a sus allegados que su modelo era la ciudad española. Maktoum mostró este sueño y muchos otros en un libro que lo dice todo: “Mi visión”. Allí explicaba cómo tenía que ser el Dubai del siglo XXI y cuando mostraba a los visitantes los logros realizados por miles de trabajadores venidos de todas partes del mundo (los edificios, hoteles y centros comerciales más imponentes del planeta), construcciones que dejaban boquiabiertos a cualquier mortal, entonces exclamaba: “Esto es sólo el 10% de mi visión”. ¿El lugar soñado? “Dubai se está convirtiendo en una de las mayores historias de éxito del mundo”, decía en el libro. “Y Dubai es visto por los árabes y por el mundo musulmán con orgullo”. El jeque afirmaba que Dubai era como Córdoba en la antigüedad, una unión pacífica de culturas, razas y credos. Y como Córdoba, Dubai estaba ofreciendo nuevas esperanzas para la civilización y para las religiones “que desean coexistir y trabajar colectivamente para crear la excelencia en beneficio de todos”. Ese era el sueño del jeque Maktoum. “Esa visión sufrió un golpe hace pocos días, después de que Dubai, que confesó tener una deuda de 80.000 millones de dólares, pidió repentinamente que le permitieran retrasar los pagos para su compañía de bandera, Dubai World, lo cual envió a los mercados una señal pavorosa”, afirmaba The New York Times. “Ahora muchos analistas se preguntan si el jeque Mohammed puede rescatar a Dubai de los excesos de su propia ambición salvaje”. The Wall Street Journal era aún más duro. “No se pueden construir economías fuertes sobre la arena”, afirmaba un titular del diario financiero más poderoso del mundo. Recordaba que hace un mes, el país celebraba el quinto aniversario del Dubai International Financial Center (DIFC), y que en esa ocasión se dijo: “El jeque Maktoum ha dado una vuelta al mapa financiero mundial estableciendo el DIFC, que emerge como un gran competidor de los principales centros financieros mundiales”. Centro financiero y turístico. Centro financiero y centro turístico de alta gama. Esa era la economía sostenible que había proyectado el visionario jeque Maktoum para un país que durante siglos sólo había tenido arenas y cabra. Y que en el siglo XX, añadió otra cosa: petróleo. A pesar de sus visiones de grandeza, la idea de Maktoum no era descabellada. El petróleo era un regalo de la naturaleza que no iba a durar eternamente, pero si invertía ese oro negro en levantar un centro financiero y turístico que siguiera funcionando el día en que saliera la última gota de petróleo, el futuro de este pequeño emirato estaría asegurado. La idea se la había inculcado su padre, el jeque Rashid bin Saeed al-Maktoum, quien se empeñó en convertir Dubai en un cruce de los caminos del mundo, puerto de embarque sin parangón, y centro de negocios de altos vuelos. Hasta entonces e históricamente, esa costa no tenía buena fama. En el siglo XIX se la llamaba “la costa de los piratas”. Luego, Reino Unido llegó a un acuerdo con las tribus de piratas y les concedió cierta autonomía. Entonces pasaron a llamarse los Estados de la Tregua (Trucial States). A principios de los años setenta del siglo XX, tras un par de deserciones (Bharain y Qatar), se rebautizaron como Emiratos Árabes Unidos. En 1983, el jeque Mo, como llaman los expatriados dubaitíes al actual hombre más poderoso del emirato, tomó el poder, y puso en marcha el sueño de construir la nueva Córdoba del siglo XXI. Los bancos le prestaron dinero, las constructoras le levantaron su sueño, y el petróleo era la garantía: edificios, acuarios, hoteles, pistas de esquí ¿en medio del desierto? Y más cosas: urbanizaciones de lujo, centros turísticos sobre el mar, aquaparks, edificios de oficinas insuperables. Más cemento que petróleo. Pero en Dubai había más cemento que petróleo. Por hacer una comparación, los Emiratos Árabes Unidos ocupa el sexto puesto como productor mundial de crudo, pero aisladamente, Dubai ocuparía los últimos puestos en la lista. La producción de petróleo de Dubai (240.000 barriles al día) es el 10% de la de todos los Emiratos Arabes Unidos (una federación que incluye a Abu Dabi, Dubai otros cinco pequeños emiratos). Y las reservas de gas de Dubai sólo aportan el 2% de las reservas de las EUA. Según las previsiones, Dubai sólo tiene petróleo para 20 años. En cambio, si hubiera que hacer una clasificación de su ambición, estaría en primer lugar. De modo que el sueño del jeque Mo no estaba mal concebido. Pero creció más rápido de lo que podía pagar. El precio del barril de petróleo está a mitad de precio de lo que valía a mediados del año pasado, es decir, los ingresos del emirato han mermado. Además, cuando estalló la crisis en 2008, la inversión internacional se paralizó, y en Dubai comenzaron a sobrar grúas. Los primeros trabajadores comenzaron a salir del país, dejando los coches recién comprados en el aeropuerto. Un reportaje de la fotógrafa americana Lauren Greenfield a principios de 2009, ya revelaba toda esta crudeza un mes antes de que sobreviniese la gran crisis. Porsches llenos de polvo en los garajes, edificios sin terminar, grúas… “Yo bauticé el reportaje como un ‘improbable cuento bonito’”, afirmaba Greenfield al periódico. “Todo lo que podía soñarse podía construirse. Era realmente la tierra de las oportunidades”. El estallido de la crisis. La gran crisis estalló cuando un comunicado oficial afirmaba a finales de noviembre que Dubai tendría dificultades para afrontar la devolución de los préstamos y los intereses. El emirato tiene unas deudas de 80.000 millones de dólares. Eso fue lo que preocupó a los mercados, e hizo temblar las bolsas mundiales. ¿Era Dubai el primero de una serie de países que por fin salían del armario? Las agencias de calificación financiera (que se dedican a dar “notas” buenas o mala a la credibilidad de los países para pagar sus deudas), se fijaron entonces en Grecia y pulsaron el botón de alarma. Dubai, Grecia, Islandia. El problema era que dentro de aquel armario había más cadáveres.

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